客户的朋友是我们的粉丝，介绍客户过来体验下诺式体检和修整服务，业务顾问那边反馈，客户看到我们的检查报告的时候被惊艳到了。
车辆修整的过程也是一波还未过去一波又起，但是无论如何车辆修整过后定然得要通过质检体系的验收才能交车，好在客户也并不着急用车。
气门升程电机密封圈，上面的橡胶部位已经严重老化。
气门升程电机新旧垫片对比。
气门升程电机下方已经可以看到机油在内晃动了。
水箱水温传感器，卡子断裂一处，橡胶圈完全老化，几乎没有密封作用。
原车加装了左侧盒装物件，全部都是接地线，据车主说：这是稳压器（原车主加装）。最为坑爹的是：有一处接线接在发电机螺栓上，车主想要拆除此配件，那么就需要更换发电机螺栓，发现发电机之前更换过但是螺栓却没有更换，建议车主更换螺栓时，车主表示 ok ！
旧的谐振腔两侧固定螺栓断裂，用硅胶固定。由于硅胶无法牢固固定谐振腔的位置，在行驶过程中会有晃动，会产生异响。
该车的大灯喷水头也有问题。大灯喷水时是可以收缩的，但是这个收缩的力非常大，整个配件上没有电子元件，难道仅仅是靠着水压将喷头伸长，这个水压定然是不小的。。。
较上海而言，深圳地区底盘件衬套的损坏程度要严重的多。这个多数是由于路况决定的，深圳地区弯道、坡道很多，不像上海几乎全是平整的路。
平衡杆连接杆，细细琢磨了一下连接杆的制作还是挺麻烦的。首先将钢珠放入连接杆球头内；然后盖上盖子；最后从另一面将螺栓焊接在钢珠上。
方向机金属油管也是漏油严重，密封圈入手的感觉就像是塑料圈，已经完全硬化。
方向机油管，快速接头内橡胶圈已经老化，不时的冒出转向助力油来。
快速接头内部究竟是怎么样的构造的。最近迷上了切割机，各种拆下来的配件也是各种切切切，比起曾经风靡一时的切西瓜，切配件可谓是乐趣多多。
光看一个快速接头怎能过瘾，继续看看汽滤的内部构造吧。（此汽滤为新款3系汽滤）
左侧为上油管；右侧上方为回游管；右侧下方则是供油管。
汽油从供油管流入汽滤，然后液面升至上油管，而此时如果上油管出油量小于供油量，那么多余的汽油会从回油管回到油箱，有一定循环降温作用。
（保养部分详情可查看“小保养，大门道”帖子。）
换上干净的手套，擦干净空滤盒、空调滤盒，这些保养中的细节铁定是不容忽视的。
清理干净机滤壳，换上密封圈、抹上机油润滑。
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